贾跃亭晒照破躲豪宅传言，被易道接锅侠追债，此前已9入老赖名单

一方面，他认为FF真正的价值应该通过独立上市来实现，不应该为了短期利益“错失成就伟大公司的机会”。更另一方面，FF91量产只差“临门一脚”，FF距离第一阶段的成功只有一步之遥。“在这个无比接近梦想实现的时候，我们没有任何理由放弃，我们也绝不会放弃。”

为了坚守这条底线，FF付出了巨大的代价。

10月3日，贾跃亭利用其在FF母公司Smart King多数董事席位的权力，以Smart King的名义向香港国际仲裁中心发起公开仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

10月25日晚，恒大发出公告对外宣布香港国际仲裁中心出具的仲裁结果，双方各自宣布获胜，FF获得5亿美元限额的融资权，赢得一丝喘息之机。

11月29日，香港国际仲裁中心公布的紧急仲裁结果全面驳回了贾跃亭再次提出的剥夺恒大资产抵押权的紧急申请。12月5日，法拉第未来（FF）再次宣布将很快在香港国际仲裁中心的主仲裁庭提交紧急救济程序。

没有人知道最终结果什么时候出来，更没有人能预料，贾跃亭的FF能否坚持到那一刻。

FF91很难实现量产交付

12月18日，被阴霾笼罩已久的FF难得地公布了最新两台FF91预量产车下线的好消息。官方公布的照片中，约40名FF员工满面笑容地簇拥在FF91旁。对于缺钱又缺人的FF来说，能做到这一点实属不易。

然而，承载着贾跃亭最后希望的FF真的迎来了一丝生机吗？

这两台预量产车代码分别为G2-08和G2-16，主要用于推进FF91的悬架、底盘、电子系统等测试。17日早上，G2-08已成功完成了从试制车间到总部的公共道路测试。据FF内部人士透露，FF还将在2019年1月份下线另一台功能更加完备的预量产车G2-04，这台车将展示FF 91量产车完全一致的外观。

不过，预量产只是从研发角度具备了量产的可能性，真正实现大规模量产交付对生产配套体系、供应链、销售渠道等都有很高的要求，这几台车的分量还远远不够。

特斯拉花了14年时间才勉强跨过的量产交付那道坎，贾跃亭究竟有几成胜算还很难说。在真正实现目标前，临门一脚和天堑之隔其实没有太大区别。毕竟，庞大的乐视体系也曾花团锦簇，烜赫一时，如今贾跃亭手里仅剩下FF这棵独苗会不会重蹈覆辙，谁心里也没底。

对于贾跃亭来说，现在的FF日子依旧难过，而且前景堪忧。在明年一季度前达不到量产目标就不可能拿到恒大承诺的融资，还将因此前签署的对赌协议丧失对FF的控制权；可眼下没有钱，几乎不可能实现FF91量产交付，这是个无法解开的死结。

这个背负着“梦想骗子”之名的“贾布斯”，将FF视为翻身的最后希望。他在这家公司投入了大量心血，一天工作超过14个小时，小跑着在3栋楼之间往返开会。对于那些“别有用心的恶意攻击”，他表示绝不容忍。“FF是我们所有人的孩子，更是我的生命，我绝不会让FF倒下。”

至少从FF方面放出的风来看，如今的FF形势尚好，依然拥有“不可替代的核心价值”。

11月12日的战略会上，FF透露该公司迄今已累计投入近20亿美金，净资产超过6亿美金，供应商欠款仅为8000多万美金，根本不存在所谓的“资不抵债”的情况。FF已经提交了近2000项全球专利的申请，获批近400项。再加上无形资产，FF的整体估值已经远远超过恒大投资时的45亿美金的水平，有望超过100亿美金。

当时，贾跃亭声称几乎每周都有潜在投资人到访和进行调查，一些投资人对FF的价值高度肯定并表示了浓厚的兴趣来投资FF。次日，一家名为EVAIO的电动汽车区块链公司声称希望在3年内向FF投资总计9亿美元。FF对比不予置评。

然而迄今为止，FF融资再无新进展，贾跃亭已很难找到新的资金注入。更何况，即使融资成功，5亿美元的限额对于烧钱无数的造车梦来说仍然只是杯水车薪。

据彭博社报道，特斯拉每分钟花费超过6500美元，从2016年底到2017年底的12个月内，每季度负自由现金流量至少有5亿美元，苦苦熬了14年，今年第三季度才首次看到可能实现持续盈利的微弱曙光。蔚来汽车两年半亏损了109亿元，钱像自来水一样哗哗流走，才走到产能爬坡的初级阶段。对于刚从PPT开到现实中的FF91，一切还都是未知数。

“心中还存有梦想火焰”的贾跃亭，再次站在了生死关头的十字路口。向左走还是向右走，唯有时间能给出答案。

（编辑：武汉站长网）

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